Lotus es uno de los fabricantes de deportivos más reputados del mundo, a pesar de que su historia no es demasiado extensa. Lotus tiene como filosofía la máxima ligereza, maximizando la relación peso-potencia atacando al numerador de manera importante. Los beneficios de un peso contenido y un chasis afinado son evidentes, excelentes prestaciones, coches ágiles y consumos de combustible muy contenidos. No hay muchos deportivos que aceleren como un Ferrari y consuman lo mismo que un Volkswagen Golf.
Además, es una marca comprometida con el medioambiente, están desarrollando un motor capaz de funcionar con diferentes alcoholes y colaboraron en el desarrollo de un coche de rallyes híbrido, sobre la base de un Honda Civic. Lotus acaba de poner a la venta los Elise y Exige Model Year 2010, esencialmente iguales a los modelos de 2009, pero con unas reducciones en sus consumos de combustible de hasta el 9%, algo siempre de agradecer ya que en estos tiempos hay que ahorrar, pero sin sacrificar la deportividad.
Una de las novedades que presentará Lotus en el Salón de Ginebra no será un nuevo modelo o una renovada versión sino que será una nueva tecnología para los propulsores. Como ya habíamos adelantado la marca inglesa de deportivos ha presentado el Omnivore Engine Concept. Es un nuevo motor más sencillo, eficiente y preparado especialmente para utilizar combustibles mezclados con alcohol en diferentes relaciones.
Según indica la nota de prensa el Omnivore está construido en un bloque simple de un solo cilindro que elimina algunas piezas de los motores de combustión convencionales para ahorrar peso y piezas en fricción. Prácticamente todo es variable, comenzando por la apertura y clausura de válvulas o por el ratio de compresión. Ésta es una de las bazas más importantes pues al variar la relación de compresión se permite ajustar la explosión y con el ello el consumo a las necesidades que se le pidan.
Esta mayor eficiencia permite además utilizar un cilindro simple con un funcionamiento de dos tiempos obteniendo resultados en cuanto a potencia y par similares a algunos de los más potentes motores de cuatro cilindros actuales. Y todo ello con el menor factor contaminante que se produce al utilizar de carburante una mezcla en mayor proporción de alcohol con gasolina. Aunque no son emisiones cero sí significan un importante salto.
De nuevo nos tenemos que quedar sin conocer datos precisos de potenciar, par máximo etc pero se apunta a que deberíamos poner bastantes esperanzas en este tipo de desarrollos. Recientemente Peugeot nos ha presentado su propulsor 1.5 MCE VCRi, refinado para conseguir potencias de más de 200 caballos y consumos ridículos en comparación con motores actuales de similar potencia.

Lotus Elise S
• Motor: cuatro cilindros 1.8 atmosférico, montaje central transversal
• Tracción trasera
• Caja de cambios manual de cinco velocidades
• Potencia: 134 CV a 6.200 rpm
• Par máximo: 172 Nm a 4.200 rpm
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 6.1 segundos
• Velocidad máxima: 207 km/h
• Peso: 860 kg
• Consumos en l/100 km (urbano/extraurbano/mixto): 10.6/5.8/7.6
• Emisiones medias de CO2: 179 g/km