El 907 desenvuelve su forma elegante y escultural, la de un auténtico vehiculo con clase, lujoso por la eleccion de los materiales que lo revisten y generosamente deportivo, tanto por su estilo como por la nobleza mecanica que acredita.
El 907 es un Coupe de dos plazas moderno, pero tambien clasico, resultado de la cultura automovilistica compartida entre profesionales apasionados de exquisita sensibilidad y competencia reconocida.
Como en la epoca de los grandes carroceros, este Coupe plasma uno de los mas bellos sueños mecanicos ofreciendo una generosa cilindrada asociada a una noble arquitectura, verdadero encuentro entre la alta tecnologia y la tradicion del automovil.
Su aspecto, que perturba los sentidos, es el pensamiento de Peugeot acerca de lo que debiera ser la esencia, en imagen y performance, de un Gran Turismo del mas alto nivel. Si bien el frente evoca el estilo del Peugeot 407 de produccion, la parte trasera del piso nos recuerda a un auto de Formula 1, con la aplicacion de un difusor de aire que, a traves de los intensos ensayos en el tunel de viento, le entrego la estabilidad a alta velocidad que caracteriza a este vehiculo.
Sin duda, la joya preciada de este Coupe es su motor V12 de 6 litros de cilindrada totalmente de aluminio, nacido de la union de dos V6 de 2.946 cc y 24 valvulas.
Merced a una profunda y elaborada revision del sistema de distribucion, que le permite una mayor velocidad de giro, este motor V12 entrega 500 CV (368 kW) a 6.500 rpm y un torque de 620 Nm a 3.750 rpm, que impulsan a este GT como si fuera empujado por los angeles.
Emplazado longitudinalmente por detras del eje delantero; el potente V12 transfiere su potencia por medio de un pequeño arbol de transmision a una caja-puente longitudinal de seis marchas, situada por delante del eje trasero.
Entre las dimensiones que destacan a este Peugeot 907, cuya carroceria ha sido pintada en color gris Molibdeno, podemos destacar su largo total de 4.370 mm, sus 2.500 mm de distancia entre ejes, su ancho maximo de 1.880 mm y su altura cumbre de apenas 1.210 mm.
Su habitaculo, previsto para albergar dos personas confortablemente ubicadas, está dispuesto justo por delante del eje trasero, lo que permite a este Coupe desarrollar un largo capo en cuya superficie resalta una cubierta transparente que ingresa en el habitaculo y permite visualizar las doce trompetas de admision de los cilindros. Asomandose a la boca de cualquiera de ellas, en lo profundo de sus gargantas podra verse como se abren, con mayor o menor amplitud y de acuerdo con la presion que el conductor ejerza sobre el pedal del acelerador.
No es este el unico aspecto que resalta su caracter deportivo sino tambien las salidas de escape, que asoman por la parte baja de los zocalos en ambos laterales, inmediatamente por detras del eje delantero. Son, ademas, el preanuncio de la sinfonia estruendosa que interpretan sus doce cilindros cuando palpitan bajo el capo.
Toda esta ingenieria inedita creada para el Peugeot 907 es cobijada por una estructura monocasco en fibra de carbono. Este tipo de construccion fue empleado por primera vez para realizar el Peugeot 905 Sport Prototipo, en aquel entonces recurriendo a la colaboracion de la empresa francesa Dassault, constructora de los mas modernos aviones de combate. Sobre esta estructura monocasco van fijados, entre otros, elementos mecanicos tales como los cuatro semitrenes de suspension de doble triangulo que realzan la tenida de ruta de este autentico Gran Turismo.
El parabrisas y el techo del 907 forman un conjunto completamente acristalado que se continua en la luneta trasera. En los guardabarro delanteros se han aplicado, por detras de los arcos de ruedas, unas aberturas laterales para la aireacion, tipo branquias, como tambien en los paneles laterales traseros adyacentes al techo vidriado y a la luneta. Asi mismo, un aleron posterior retraible se integra en el porton del maletero, cuya capacidad interior se ha desarrollado específicamente para este Coupe Gran Turismo.
El vehiculo esa equipado con llantas de 18 pulgadas calzadas con neumaticos Michelin 275/40 en la parte delantera y 345/35 en la parte trasera. A traves de sus llantas deportivas, cuyo diseño simula el entrecruce de las antiguas ruedas de rayos de alambre, se visualizan las mordazas y los cuatro discos de freno ventilados, que actuan con ABS.
Todo el interior, asi como los asientos, están recubiertos de cuero marron/rojo y de Alcantara gris claro, con algunos retoques de autentica madera en el arco del volante y sobre el pomo de la palanca de cambio de velocidades.
El tablero, aunque digital, se visualiza en sistema analogico, y la pantalla tactil en la consola central esta conectada a un PC (con GPS y lector de MP3, entre otras funciones).
El peso calculado de este concept Peugeot 907 Coupe es de unos 1.400 kg, en orden de marcha.

ASPECTOS TECNICOS
Motor
Ubicación: Delantero central longitudinal
Cilindros: 12 en V (en ángulo de 60º)
Cilindrada: 5.892 cc
Distribución: Doble árbol de levas a la cabeza (DOHC)
Potencia máxima: 500 CV (368 kW) / 6.500 rpm
Potencia específica: 84,86 CV/l
Par máximo: 63.3 mkg (620 Nm) / 3.750 rpm
Par específico: 10,74 mkg/l
Régimen máximo: 7.000 rpm
Transmision
Tipo: Propulsión trasera
Embrague: Monodisco en seco pilotado
Caja de cambios: Secuencial de 6 velocidades
Carroceria
Estructura: Monocasco en fibra de carbono
Tipo: Coupé, dos puertas
Nº de plazas: 2
Longitud: 4.370 mm
Entreejes: 2.500 mm
Ancho máximo: 1.880 mm
Altura: 1.370 mm
Peso: 1.400 kg
Frenos y Neumáticos
Frenos del/tras: discos ventilados, ABS
Neumáticos del/tras: Michelin 275/40-18 - 345/35-18
Prestaciones
Velocidad máxima: +300 km/h